●  車型配置簡介

自動擋奧鈴半年用車體驗前面是奧鈴CTS（銀色），后面是奧鈴CTX（藍(lán)色）

作為市場熱銷品牌輕卡，福田奧鈴想必不用作過多介紹。這款奧鈴CTS自動擋車型是福田M4平臺新產(chǎn)品，外觀造型時尚是我們對它的第一印象，它采用2060mm寬體駕駛室、標(biāo)準(zhǔn)物流型底盤（非重載型），配4.14x2.3x2.3米尺寸規(guī)格、近22方容量的大貨廂。

動力鏈：福田康明斯ISF2.8發(fā)動機，高功率版本，最大功率達148馬力，峰值扭矩360牛米；萬里揚6擋AMT（電控機械式自動變速箱），手自一體控制；后橋速比4.33，輪胎尺寸7.50R16。十分主流的動力配置，主要匹配平原地區(qū)標(biāo)載（3-5噸）高速的物流類型，在珠三角地區(qū)應(yīng)用很廣泛。

當(dāng)然，大家關(guān)注的重點還是這個變速箱。相信許多人都會有所了解，所謂AMT自動變速箱，是在手動變速箱的基礎(chǔ)上加入電控?fù)Q擋機構(gòu)而來的，它的換擋邏輯是否“聰明”，影響到車輛的動力性、平順性、經(jīng)濟性。下面就來看看它在實際使用中是什么效果。

●  動力性

這時我們再了解一下康明斯ISF2.8s5148T發(fā)動機，它的最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為1500-2900rpm。通過計算，變速箱從2擋到3擋，3擋到4擋，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會從2000rpm掉落到1300rpm左右。從這可以看出，發(fā)動機持續(xù)保持了較高的動力儲備，那么當(dāng)車輛要沖坡時也不會由于變速箱突然升擋而出現(xiàn)動力不足的情況，所以變速箱的換擋轉(zhuǎn)速是合理的。

由此還可以引申出關(guān)于駕駛習(xí)慣的問題。車輛起步后我們應(yīng)該深踩油門，讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速快速提升，那么變速箱便會更快升擋，當(dāng)車輛提升到一定速度后再合理給油，這樣駕駛會更省油。同樣的操作也適用于手動變速箱。

●  平順性

MT變速箱一貫的特點，使用AMT的乘用車同樣如此。我們都知道，手動擋車在起步時對離合器控制的要求比較高，但通過熟練的人腳控制能實現(xiàn)快速的動力接合，而AMT則是電控離合，程序化的緩慢接合會更為可靠。

所以起步時車輛不能一下子提速，而是要等它緩緩起動后再給油。由于電控離合的作用，車輛在前幾次換擋都會有一點兒卡頓的情況，升到4擋后就順暢多了。要再次說明的是，這都是正常現(xiàn)象，使用AMT的小車同樣避免不了。

●  擋桿上按鈕的作用

這個在擋桿頂部左側(cè)的按鈕，是用來提速的，這似乎有點奇怪。剛才也說到，由于電控離合的作用，車輛起步后離合器在接合階段有點兒動力不足，倒車時會比較難控制，增設(shè)了這一按鈕，它能將怠速轉(zhuǎn)速提高一點，有助于車輛起動，那么倒車時只需抬起腳剎即可。所以，我們在換擋時不要按下該按鈕。

●  經(jīng)濟性

換擋轉(zhuǎn)速似乎比我們想象的要高，那是不是油耗會高很多呢，聶師傅自己也有這樣的疑問。其實經(jīng)驗豐富的司機曾告訴我們，車輛在低速時迅猛加速，對油耗的影響其實沒有多大，油耗主要還是取決于高速行駛時的狀態(tài)。

車輛起步之后提速還是相當(dāng)快的，當(dāng)車速達到60km/h時，變速箱處于5擋，這時合理控制油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速就會回落，那么理論上它便可以實現(xiàn)較佳的燃油經(jīng)濟性。由于當(dāng)天沒有上高速，車輛一直沒有升到6擋，聶師傅說到，時速大約到七十多時才會升到6擋（速比為0.78），你們覺得合理嗎？

當(dāng)然對于廣大用戶來說，駕駛輕松才是自動擋的最大優(yōu)勢。尤其如聶師傅所做的城市配送，雖然不是長途駕駛，但在擁堵的城市交通下開手動擋需要頻繁換擋，工作強度可不算低。而當(dāng)開上自動擋奧鈴后，那稱得上是輕松掙錢。